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电车行业吹嘘许久的智能化在现实中暴露了越来越多的弊病，随着更多电车车主反馈，智能化非但不能吸引消费者，反而成为部分车主换车时换回燃油车的理由，这恐怕是许多电车企业所没有预料到。这批车主中体验最不好的当属那些经常跑偏远地区的车主了，偏远地区的通信网络往往通信网络信号不好甚至没有通信网络，此时智能化给车主带来巨大的麻烦。此前就有报道指出，由于没有网络信号，车主连门都开不了，虽然配备了实体钥匙，但是由于

2026年9月金融教育宣传周以“清朗金融网络 守护安心消费”为主线推进，各地在延续社区、街道、小区等基层宣教的基础上，进一步把反诈阵地下沉到“两司两员”的接单动线——配送站、司机之家、物流园、菜鸟驿站、货运场站成为新一轮宣讲点。货车司机、网约车司机、快递员、外卖员线上接单频繁、资金收付密集，却因碎片化工时更易被“日结高薪、订单解冻、理赔兜底”等话术围猎，成为监管与金融机构重点守护的对象。亿联银行近

中秋、国庆佳节即将到来，你是否有购车、换车打算呢？扬州现有哪些汽车补贴政策？快来了解下吧！一、汽车购新补贴政策1、主城区（邗江区、广陵区、江都区、市经开区）第二轮汽车购新补贴补贴对象：对在扬州市主城区的汽车经销企业购买乘用车新车的个人消费者（营运车辆及公牌不参加），按照新车车价比例予以补贴。对购车者户籍地、上牌地不作限制。活动时间：2026年9月17日（含当日）至12月31日，先到先得，领完为止。

9 月 22 日，深蓝汽车出席 2026 英特尔技术创新与产业生态大会，联合英特尔推出基于英特尔® 酷睿™ Ultra 方案打造的 AI BOX，该设备将搭载于同步亮相的深蓝 L06 全新特别版。这是 15 万级市场首次将 PC 级端侧 AI 算力引入座舱，高端智能体验下沉至主流消费市场的节奏正在加快。AI BOX 的核心突破，在于将 PC 级高性能端侧 AI 算力搬进车内。在端侧大模型加持下，座

车企“去宁德化”的风潮，在业内再度发酵。表面来看，各大车企纷纷发力电池自研、培育二线三线电池供应商、搭建多梯队供应链，是争夺更大话语权之举。但车企的核心动机很直白：多数车企的供应链变革，并非为了突破核心技术，而是试图通过分流采购份额、弱化头部供应商话语权，强行压低电池采购成本，以此挽救自身低迷的盈利水平。长期以来，不少车企将自身利润微薄的困境，简单归咎于宁德时代等头部电池厂商的“高价供货”。但行业

国内汽车市场素有“金九银十”之说，因此在这两个月也成为车企之间竞争最激烈的时期，这点从新车发布上就能看出一二。根据杰兰路《新车发布周报》显示，9月21日至9月30日，国内车市将有26款新车密集发布。这并非一个孤立的数字，就在刚过去的一周，已有超过10款新车完成上市或预售。而据《经济导报》统计，9月全月的新车总量已超过30款。乘联分会秘书长崔东树将这种现象定义为“脉冲式窗口冲刺”，车企并非打响全面价

编者的话：一块直径约1米、能用于空客A320客机制动系统的碳基刹车盘，轻得令记者一只手就可以轻松提起。然而当得知这块刹车盘，一度价比一辆豪华轿车，却又“重”得让记者小心翼翼放下。近日，《环球时报》记者走进陕西省兴平市，在这里探访我国唯一的飞机机轮及刹车系统研制专业化企业——航空工业制动。在莽山之下、渭水之畔，中国航空人研发制造的各类飞机制动系统，实现了从军机到民机、陆基到舰基、有人到无人的“全覆盖

IT之家 9 月 22 日消息，沙特阿拉伯首个本土汽车品牌 Ceer 近日正式公布成立以来的首批产品。该品牌由沙特公共投资基金（PIF）与台湾地区鸿海集团共同成立，此次推出的两款新车均基于“Exobot”平台打造，分别为轿车和 SUV。Ceer 计划在未来 5 年内继续推出 5 款车型，最终形成涵盖不同动力形式的 7 款车型产品线。此次亮相的两款车型均采用极具未来感的外观设计，由前迈凯伦设计总监

数据断层：车联网生态的隐性断点很多人以为，车联网的竞争本质是数据量的比拼——谁拥有更多行驶里程、用户行为、环境感知数据，谁就能构建更精准的算法模型。其实不然，当系统反馈“没有更多数据了”时，暴露的并非数据采集能力不足，而是数据闭环的底层逻辑缺陷：数据流在某一环节被截断，导致后续训练、验证、部署流程全面停滞。这种断层在自动驾驶测试中尤为致命。以某头部车企2023年Q3的L4级路测为例：其测试车队在德

本文转自：法治时报 三家企业擅自冒用“中信”字号，被法院判定构成不正当竞争 企业起名别总想“搭便车” AI制图 ■法治时报全媒体记者 陈敏 通讯员 刘冠兵 汪舟 三家企业在未经授权的情况下，擅自将家喻户晓的“中信”字号登记为企业名称，试图攀附品牌商誉“搭便车”。近日，海南自由贸易港知识产权法院在审结的多起商标侵权及不正当竞争案件中，对未经许可擅自使用“中信”作为企业字号的行为作出了判

图片来源：视觉中国蓝鲸新闻9月21日讯（记者 李卓玲）近期，固态电池热度居高不下。据多家媒体本月中报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。更早前，比亚迪锂电池有限公司首席技术官孙华军曾透露，该公司将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。无独有偶，9月以来，多家车企密集公布固态电池上车时间表。本月初，奇瑞控股集团

数据枯竭的底层逻辑：并非资源耗尽，而是处理能力的边界触达很多人以为车联网的数据瓶颈源于传感器数量不足或通信带宽限制，其实不然。当系统抛出"{"error":"没有更多数据了"的报错时，真正暴露的是数据处理架构的先天性缺陷——多数厂商仍在沿用传统云计算的集中式处理模式，而车端实时场景对时延的容忍度已突破物理极限。听起来可能反直觉，但在上海国际赛车场进行的封闭测试中，某头部车企的L4级自动驾驶车队曾因

本文转自：海西晨报上百台新公交车将上路涂装融入日光岩、嘉庚建筑等厦门元素，化身流动的“城市名片”金龙纯电铛铛车将主要投入文旅观光运营。厦门公交集团供图厦门96路全民国防教育主题公交焕新升级。厦门公交集团供图晨报讯（记者 叶子申）记者昨日从厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“金龙客车”）获悉，近日，该公司向厦门公交集团有限公司（以下简称“厦门公交集团”）批量交付超百台纯电动公交车，涵盖8.5米金

本文转自：三秦都市报 私家车变“商铺” 占道经营存隐患 “以车代店”该如何管 商贩“以车代店”售卖水果。 私家车打开后备箱变身咖啡小店，小货车上售卖水果、蔬菜、各种农产品……近年来，这种“以车代店”的销售形式在西安街头屡见不鲜，虽然方便了市民购物，但安全隐患、资质缺失、监管空白等问题同步凸显。 街头“以车代店”情况屡见不鲜 9月11日傍晚，西安雁鸣湖休闲公园里，十余辆私家车、轻

数据枯竭的底层逻辑：车联网的“数据达尔文主义”困境很多人以为车联网的数据洪流是永续的——只要车辆持续行驶，传感器持续采集，数据就会指数级增长。其实不然，当系统级数据采集达到物理极限时，“没有更多数据了”将成为真实的技术边界。这种边界并非由传感器数量决定，而是由通信协议、算力架构与场景复杂度的动态平衡所决定。听起来可能反直觉，但在车路协同场景中，数据枯竭的临界点往往早于预期。以某头部车企的L4级自动