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7月23日，慧翰股份涨3.41%，成交额7424.33万元，换手率2.89%，总市值84.53亿元。 异动分析 小米汽车+专精特新+比亚迪概念+车联网(车路协同)+物联网 1、2024年10月28日互动易：公司和小米汽车有合作。国内整车厂包括上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车等都是公司主要客户群体。 2、专精特新“小巨人”企业是全国中小企业评定

7月23日，中国长城跌1.38%，成交额18.44亿元，换手率3.78%，总市值485.81亿元。 异动分析 东数西算(算力)+AI PC+中国AI 50+网络安全+车联网(车路协同) 1、公司利用中国架构 PKS 体系最新成果制造的长城电脑具有完全自主知识产权，成为我国自主安全电脑的代名词； 在以大数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施领域，打造出基于服务存储设备、PLC 控制系统

7月23日，ST信通涨停，成交额4866.10万元，换手率2.06%，总市值27.45亿元。 异动分析 数据安全+智慧城市+车联网(车路协同)+网络安全+智能物流 1、公司2022年半年报：公司零信任安全运营体系基于零信任架构，依靠动态身份认证与访问控制、动态安全评估与检测、全网态势感知、设备监控，风险关联分析、自动响应、数据全生命周期安全管理等手段，让信息系统使用过程中的用户可信、操作

7月23日，ST得润涨3.69%，成交额6294.38万元，换手率2.00%，总市值32.28亿元。 异动分析 EDR概念+数据要素+车联网(车路协同)+汽车电子+无人驾驶 1、公司车联网业务拥有成熟完整的车规级产品线，具备核心的驾驶评分系统及事故现场还原技术，可以记录驾驶习惯、驾驶里程、碰撞情况等，并对数据进行采集和精算分析处理，实时反馈给保险公司和车主，在精确定保、防止骗保、车辆定位

7月23日，一汽解放涨0.00%，成交额8285.62万元，换手率0.27%，总市值310.04亿元。 异动分析 国企改革+央企国企改革+DeepSeek概念+新能源汽车+车联网(车路协同) 1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。 2、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会 3、2025年10月13日互动易：一汽解放以“AI即服务”为战略指引，全

7月23日，四维图新涨1.13%，成交额1.94亿元，换手率1.33%，总市值147.90亿元。 异动分析 百度概念+国产操作系统+数据安全+车联网(车路协同)+时空大数据 1、2024年8月7日关于子公司世纪高通中标北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设项目路侧智能感知设备-1标段项目的公告：近日， 北京四维图新科技股份有限公司子公司北京世纪高通科技有限公司收到北京车网科技发展有限公

文：丹丹有话说 | 自由撰稿人、国际问题观察员本想挡住中国汽车，美国新法案却先难住欧洲车企。一条15%的线画了下来，美国参议院正在推进一项针对联网汽车的新法案。法案拟限制由中国实体控制，或者中国方面持股达到一定比例的汽车企业，在美国销售联网车辆。被媒体广泛讨论的一条线，是15%的中国持股比例。看到这里，很多人的第一反应可能是：美国又在堵中国新能源汽车。从美国人的视角，方向没错，但玩儿砸了。因为这条

2026年第一季度，欧洲新能源汽车市场出现显著反弹。纯电动车（BEV）市场份额升至19%，较上年同期提高4个百分点；法国和德国分别达到28%和23%。推动这一变化的重要因素是中东局势引发的国际油价上涨30%，欧洲部分国家燃油价格重新突破每升2欧元。能源价格波动放大了消费者对用车成本的敏感度，也加速了原本已经展开的电动化转型。对于欧洲家庭而言，用车成本正成为越来越沉重的支出。法国和德国居民汽车使用支

从通信协议到场景化决策的底层重构很多人以为车联网的竞争焦点是硬件算力或APP数量，其实不然。嘉际车联网的底层逻辑，是通过自研的V2X通信协议栈，将车辆与道路基础设施的交互延迟压缩至8ms以内——这一数据在2023年德国纽博格林赛道联合测试中，直接决定了自动驾驶车辆在弯道超车时的决策优先级。通信协议的「隐形战场」传统车联网依赖IEEE 802.11p标准，其时延波动范围在50-100ms之间，这在城

技术合规性：从通信协议到数据安全的双重验证很多人以为车联网企业的正规性仅取决于资质认证，其实不然。真正的技术合规性需穿透通信协议栈与数据安全架构的底层逻辑。以车联网智汇为例，其V2X通信模块采用IEEE 802.11p标准，该标准在物理层与MAC层定义了专用短程通信（DSRC）的频谱分配与冲突避免机制，确保车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）的实时数据交互延迟低于100ms——这一指标直接决定

刘先生的新能源汽车在境外被锁车。 封面新闻记者 喻言 近日，有网友在社交平台发布视频称，自己在跨境自驾的途中，其新能源汽车被厂家远程锁车机系统，车辆近乎沦为仅能开动的“半废品”，旅途行程受阻。 7月22日，车主刘先生向封面新闻表示，自己汽车的车机被厂家远程锁了30多个小时，期间，车辆智能功能瘫痪，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油。 跨境自驾被锁车机超30个小时 河南车主刘先生表示，

（来源：ETF和LOF圈） 三大指数涨跌不一，沪深两市成交额2.65万亿，较上一个交易日缩量3037亿。截至收盘，沪指涨0.07%，深成指跌1.42%，创业板指跌3.23%。 今日通信ETF（515880）继昨日大涨后出现相对较大回撤，收跌4.28%。 下跌因素分析 1、交易层面，昨日大涨后部分资金兑现，午后大盘回落，通信板块明显承压。 2、近期北美云厂将陆续披露财报，叠加昨日谷歌更

被低估的「她力量」：从边缘到主场的逻辑重构很多人以为车联网是男性主导的硬件战场，其实不然——在V2X协议栈优化、车载OS实时性调优等软件定义汽车的关键环节，女性工程师的代码贡献率已超37%（来源：IEEE 2023技术白皮书）。这种认知偏差源于行业早期对机械结构的过度聚焦，而当前软件定义汽车（SDV）浪潮下，系统架构设计、功能安全验证等环节更需要女性特有的系统化思维。底层逻辑：车联网的「双性化」演

德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯21日说，在德国汽车产业面临压力背景下，他支持德国车企生产军工产品。对于这类“转向”能否产生效果，也有人提出质疑。 据俄新社报道，皮斯托里乌斯当天参观德法合资军工企业KNDS防御系统公司在德国的一家工厂时表示，德国汽车产业正面临困难，而军工产业对劳动力和生产设施“需求巨大”，前者调整生产方向将使两个产业“都受益”。2023年5月25日，汽车从德国柏林街头驶过。

转自：人民日报评论中国新能源车平均车龄只有1.8年吗？中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前景的误判。上述报告提到的“1