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7月22日，慧翰股份跌1.45%，成交额6849.30万元，换手率2.70%，总市值81.74亿元。 异动分析 小米汽车+专精特新+比亚迪概念+车联网(车路协同)+物联网 1、2024年10月28日互动易：公司和小米汽车有合作。国内整车厂包括上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车等都是公司主要客户群体。 2、专精特新“小巨人”企业是全国中小企业评定

7月22日，川大智胜跌0.81%，成交额3592.42万元，换手率1.99%，总市值19.25亿元。 异动分析 人脸识别+华为昇腾+语音技术+车联网(车路协同)+军工 1、2025年9月19日互动易，公司三维人脸识别可以应用于医疗、煤矿、高校等业务场景。 2、2023年2月3日互动易回复：公司与华为有开展昇腾、鲲鹏服务器方面的合作。2021年年报：公司作为华为首批 15 个生态伙伴之一

7月22日，吴通控股跌3.02%，成交额1.63亿元，换手率3.72%，总市值51.79亿元。 异动分析 光纤概念+5G+数据中心(AIDC)+物联网+车联网(车路协同) 1、2023年年报摘要：公司子公司物联科技企业网光电产品拥有光纤光缆、光纤接入系统等产品的研发、生产能力，产品覆盖无线通信基站系统、无线通信网络优化覆盖系统以及 FTTX 等领域。该类产品主要包括通信用引入光缆、光纤电

7月22日，千里科技跌2.03%，成交额2.11亿元，换手率0.64%，总市值327.78亿元。 异动分析 参股银行+车联网(车路协同)+西部大开发+新能源汽车+无人驾驶 1、公司2015年12月31日晚间公告称，公司境外控股子公司力帆国际从2015年9月起陆续购买重庆银行股份有限公司（称“重庆银行”，股份代号：01963）H股股份2768.55万股。截止12月31日，公司直接和间接合计

7月22日，广汽集团涨0.39%，成交额1.14亿元，换手率0.30%，总市值522.09亿元。 异动分析 国企改革+两轮车+新能源汽车+车联网(车路协同) 1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为广州市人民政府国有资产监督管理委员会。 2、广州汽车集团股份有限公司的主营业务是研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融等业务。 3、2026年2月2

7月22日，宜通世纪跌2.66%，成交额1.19亿元，换手率3.69%，总市值35.53亿元。 异动分析 信创+车联网(车路协同)+AIGC概念+5G+物联网 1、2024年8月30日互动易：公司和北斗信创成功签约，将促进双方技术和资源的协同，实现优势互补。计划主要围绕交通行业开展解决方案研究及应用，目前的合作尚处于初期阶段，暂未有实质性进展。 2、2020年11月11日互动平台回复：

（来源：车联新生态）据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2026年6月月国内狭义乘用车市场零售销量160.2万辆，同比下滑23.2%。其中，新能源汽车零售销量为100.7万辆，同比下滑9.4%，新能源汽车渗透率62.8%。据乘联分会数据显示，6月共有27款新能源车型销量过万，销量前十车型分别是特斯拉Model Y(配置|询价)、吉利星愿、零跑A10(配置|询价)、理想i6、小米SU7、方程豹钛7、

7月22日消息，国家知识产权局信息显示，多伦互联网技术有限公司、多伦科技股份有限公司申请一项名为“一种倒车入库方向盘操作时序趋势识别方法及系统”的专利。申请公布号为CN122426247A，申请号为CN202610804665.0，申请公布日期为2026年7月21日，申请日期为2026年6月5日，发明人王新宇、吴松、张铁监、吴美娟、叶剑、姚伟，专利代理机构江苏瑞途律师事务所，专利代理师胡元侨，

7月22日消息，国家知识产权局信息显示，北京车易付科技股份有限公司申请一项名为“一种基于车联网数据的智能绿波带控制方法、系统及相关设备”的专利，授权公告号CN121905003B，授权公告日为2026年7月21日。申请公布号为CN121905003A，申请号为CN202610075798.9，申请公布日期为2026年7月21日，申请日期为2026年1月20日，发明人杨晓彤、方烨、张春阳，专利代

7月22日消息，国家知识产权局信息显示，福建汇川物联网技术科技股份有限公司申请一项名为“一种轨道监测设备的控制方法、装置及轨道监测系统”的专利，授权公告号CN120735823B，授权公告日为2026年7月21日。申请公布号为CN120735823A，申请号为CN202510694310.6，申请公布日期为2026年7月21日，申请日期为2025年5月27日，发明人郑文、张翔、林恒，专利代理机

被低估的交通神经网络很多人以为车联网只是将汽车接入互联网，其实不然。车联网的本质是构建基于V2X（车与万物互联）的交通神经网络，其底层逻辑是通过毫秒级数据交互实现交通系统的全局优化。当单辆车以120km/h行驶时，其决策周期已压缩至33毫秒，而车联网系统需在10毫秒内完成环境感知、决策计算、指令下发全流程——这要求通信时延必须控制在3毫秒以内，远超5G网络理论极限。通信协议的暗战听起来可能反直觉，

7月22日，星网锐捷涨5.41%，截至发稿，报33.32元/股，成交21.37亿元，换手率8.87%，总市值253.42亿元。 资料显示，福建星网锐捷通讯股份有限公司位于福建省福州市高新区新港大道33号星网锐捷科技园，成立日期1996年11月11日，上市日期2010年6月23日，公司主营业务涉及网络通讯业务、云终端与云支付业务、数字娱乐业务、融合通信业务、车联网及无线通讯系统业务等领域。主营

7月22日，星网锐捷涨5.41%，截至发稿，报33.32元/股，成交21.45亿元，换手率8.90%，总市值253.42亿元。 资料显示，福建星网锐捷通讯股份有限公司位于福建省福州市高新区新港大道33号星网锐捷科技园，成立日期1996年11月11日，上市日期2010年6月23日，公司主营业务涉及网络通讯业务、云终端与云支付业务、数字娱乐业务、融合通信业务、车联网及无线通讯系统业务等领域。主营

帕萨特车联网：技术架构与场景化落地解析很多人以为车联网仅是车载娱乐系统的延伸，其实不然。帕萨特的车联网体系本质上是基于V2X（Vehicle-to-Everything）通信协议的分布式智能架构，其底层逻辑是通过CAN-FD总线与5G-V2X模块的协同，实现车辆与道路基础设施、云端服务及用户终端的实时数据交互。这种架构并非简单的信息叠加，而是通过边缘计算节点对多源异构数据进行预处理，降低云端延迟的

#环球时报社评#【#答问中国经济#之二十四：中国新能源车平均车龄只有1.8年吗？】中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前