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当地时间9月23日晚，宾利首款纯电动车型托卡尔（Torcal）于伦敦全球首发，成为该品牌第四个车型系列，起售价为17.3万英镑。在华厂商建议零售价为198.8万元起，不含税费及付费选配，并已正式开启预售。Torcal基于大众汽车集团PPE高端电动平台打造，与保时捷纯电Cayenne共享底层架构。这一选择在成本效率层面无可指摘：PPE平台提供了成熟的800伏电气架构、113千瓦时电池包以及最高400

数据断点：车联网场景下的“无更多数据”现象解析很多人以为车联网系统的数据流是无限且连续的，其实不然。在真实的车联网通信架构中，受限于车载终端算力、通信协议带宽及云端服务响应机制，数据采集与传输存在明确的物理边界。当系统返回“{error:"没有更多数据了"}”时，这并非技术故障，而是车联网数据生命周期管理的必然结果——底层逻辑是车载ECU的采样频率、CAN总线传输速率与云端存储策略的动态平衡。数据

中经记者 方超 石英婧 上海报道在市场竞争愈发激烈的大背景下，车企与科技公司合作模式的变化，近期成为外界关注焦点。日前，由华为与赛力斯打造的问界品牌合作模式迎来调整。据悉，调整后，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售及服务体系全面交由赛力斯主导，而华为终端的角色则转为“参与赋能”。在外界对车圈合作模式变动保持高度关注的情形下，9月24日，奕境汽车董事长汪俊君对包括《中国经营报》在内的媒体表

数据断层背后的技术暗礁很多人以为车联网系统报错“没有更多数据了”是简单的存储容量告急，其实不然。这往往指向更深层的架构缺陷——数据采集链路的完整性校验机制失效，或是边缘计算节点与云端协同的时序同步出现毫秒级偏差。在某头部车企的实测中，这种错误曾导致自动驾驶决策模块在连续弯道场景下丢失0.3秒的轨迹预测数据，直接触发安全冗余系统的强制接管。底层逻辑：从报错代码到系统级故障“没有更多数据了”的报错代码

东风风神在2026中秋节当天举办了一场别开生面的交付仪式，首批风神L8Y车主与明星车主毛晓彤在长城脚下一起接受新车钥匙，开始全新用车生活。自上市以来，东风风神L8Y(配置|询价)以年轻时尚的造型，舒适的空间、丰富的配置和实惠的价格受到大量用户的青睐。东风风神L8Y的造型简洁时尚，贯穿式日行灯与可发光的双飞燕车标更具辨识度，2775毫米长的轴距和1900毫米宽的车身，提供了宽敞乘坐与载物空间基础，后

9月25日，中秋佳节，货车司机钱龙仍奔波在内蒙古的高速上。他的双臂缠着纱布，烧伤带来的灼痛时刻伴随左右。▲钱龙被烧伤的手臂仍裹着纱布 图据受访者9月21日，钱龙驾车从宁夏前往内蒙古送货。途中，他看见前方一辆货车撞上路边挂车，一名司机被困驾驶室，他当即停车施救。他将受伤司机救出后，两人刚撤离五六米时现场发生燃爆，热浪将二人灼伤。救人后钱龙驾车离开现场，自行前往医院处理伤口，治疗已花费1000多元。妻

作为理想纯电序列的销量支柱，完成工信部第411批公告申报的2026款理想i6(配置|询价)，迎来上市节奏的临时调整。产品线负责人李昕旸确认，新车由原定9月底开启预订延后至10月底发布。李想进一步解释延期背后的现实约束：车型虽完成工信部目录申报，但合格证要到10月底方可出具。缺少合格证，即便展车运抵门店也无法办理临牌上路试驾，而马赫芯片与VLA 2.5的产品价值，必须依靠实车道路体验才能向用户完整传

新一轮购车补贴来了。近期，全国多地推出汽车促消费活动，既有省级专项补贴，也有市级、区级购车优惠。有购车、换车计划的消费者，这波优惠可别错过。这轮补贴力度如何？申领时又该注意什么？ 多地推出汽车购新补贴 省级、市级优惠密集落地 甘肃：安排600万元专项资金 单车最高补贴3000元 甘肃省统筹600万元省级专项促消费资金，9月23日至10月7日期间在全省范围内开展汽车购新补贴活动。 补贴

制度松绑之下，车企集中上马线控底盘。 “线控底盘是承接L3和L4最佳的物理基础和技术底座。”近日，在全新一代智己LS6上市发布媒体沟通会上，智己汽车CTO项娇向包括第一财经在内的媒体表示，他认为，今年是线控底盘密集上车的元年。这一判断正被制度与市场双向验证。《汽车转向系基本要求》（GB 17675—2025）已于2026年7月1日实施，删除了“必须保留机械连接”的强制要求；为无机械备份的线控转向量

通勤早高峰的车流里，你有没有过那种瞬间：同一首循环了几百次的单曲，平日在自己车里听着只是背景音，坐进旁人的车里突然细节炸开——贝斯的泛音、歌手换气的气声、乐手指尖蹭过弦的细碎动静全冒出来，鸡皮疙瘩顺着后颈爬上来，才发现过去这么久自己根本没听完过这首歌。车载音响从来不是参数页里凑数的边缘配置，恰恰是每天几小时通勤里，最能直接拉满出行幸福感的隐形载体。而不少车主挑车时最犯懵的问题，恰恰绕不开汽车音响品

本文转自：人民铁道报 敞开的车门静静等待旅客的到来。 王 玮 摄 更多精彩请扫码 本报记者  贾司瑒/赵玉佩 日常乘坐动车组时，大多数旅客只会留意车门开关是否准时、有无故障，却很少知晓这扇门背后环环相扣的安全逻辑。本期“科普新知”带读者走进高铁车门的“开关密码”，拆解司机、客运员、机械师等多岗位的协同作业流程，把看似普通的出行细节转化为能读懂的铁路安全常识，倡导文明出行理念。

数据断层背后的技术博弈很多人以为车联网的数据采集是线性增长的过程，其实不然。当系统抛出"{"error":"没有更多数据了"的报错时，暴露的并非简单的存储容量问题，而是整个数据链路从采集端到处理层的结构性缺陷。这种缺陷在L4级自动驾驶场景中尤为致命——某头部车企在苏州阳澄湖半岛测试场进行的夜间雨雾测试中，其激光雷达点云数据在连续行驶23公里后突然中断，直接导致决策系统触发安全冗余机制，车辆被迫降级

核心要点专家称，大量车贷利率与 5 年期、10 年期美债收益率挂钩，而当前美债收益率大幅飙升，购车者的贷款成本或将上升。5 年期、10 年期、30 年期美债收益率均创下至少 20 年以来新高。贷款利率哪怕仅上升 1 个百分点，也会显著改变一笔汽车贷款的总还款成本。 专家表示，随着美债收益率持续走高，消费者各类借贷利率大概率上行，汽车贷款也不例外。 受经济数据超预期带动，市场通胀担忧升温，投

数据孤岛的底层逻辑：当车联网遭遇边际递减陷阱很多人以为，车联网的效能提升完全依赖数据量的指数级增长，其实不然。当某头部车企的T-Box日均上传数据突破500TB时，其ADAS系统的决策准确率反而出现0.3%的逆增长——这正是典型的“数据饱和陷阱”。系统底层逻辑显示：静态数据堆砌会引发三重悖论：传感器冗余度超过78%时，时序数据库的写入延迟呈指数级上升；V2X通信中，无效数据包占比突破42%后，有效

数据断层：车联网技术演进中的隐性阈值很多人以为车联网的数据洪流是无限的，其实不然。当系统日志显示{"error":"没有更多数据了"}时，暴露的不仅是数据采集模块的物理极限，更是整个车路协同架构中，感知层与决策层之间的数据耦合效率问题。这一错误代码在量产车型的T-Box终端频繁复现，底层逻辑是：当前V2X通信协议中，消息帧的负载率已触及IEEE 802.11p标准设定的6Mbps理论带宽上限，而实