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封面新闻记者 吴冰清 骑行仅5分钟、全程600米，最终账单却高达16.5元；明明停在停车区，却弹出2元的“调度费”，还无法申诉……社交平台上，不少网友吐槽共享单车“乱收费”的经历。好消息是，从今年11月起，共享单车新国标将正式实施，收费标准、退款流程等将进一步规范。 共享单车新国标的出台有何意义？如何落地实施？9月16日，封面新闻记者采访了西华大学区域社会经济研究所所长于代松。共享单车。资

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】 9月15日，在车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会上，车百会研究院正式宣布车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）将以“立足新发展格局 实现汽车产业新增长”为主题，于2027年1月22日—24日在国家会议中心召开。车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会 车百会 会上，车百会研究院理事长张永伟分享了中国

来源：燃力钛 这两天车圈最炸的消息，莫过于华为和问界的合作模式变了。 9月15日，多家媒体报道，华为与赛力斯的智选车合作模式正式调整。 问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由华为主导改为赛力斯主导，华为退居赋能角色。 官宣刚出来，赛力斯股价盘中一度暴跌近6%，半天时间就从资本圈烧到二手车市场，再窜进各个车主群。 有人说问界二手行情直接崩了，几万几万地跌，还有刚

来源：燃力钛 这两天车圈最炸的消息，莫过于华为和问界的合作模式变了。 9月15日，多家媒体报道，华为与赛力斯的智选车合作模式正式调整。 问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部由华为主导改为赛力斯主导，华为退居赋能角色。 官宣刚出来，赛力斯股价盘中一度暴跌近6%，半天时间就从资本圈烧到二手车市场，再窜进各个车主群。 有人说问界二手行情直接崩了，几万几万地跌，还有刚

日常驾车很多人都知道超速违法但却忽略了“开太慢”同样是违法行为！近日四川成都一司机“龟速开车”被罚引发关注危险！200米被超18次近期，成都交警公布了一起“龟速”行驶典型案例：成都一条主道上，一辆汽车在200米内，先后被18辆车超越。民警在视频回溯时，发现该车驾驶员存在边开车边刷手机的行为，依法对其进行了处罚。据了解，自2025年4月开始，四川成都交警上线了一套智慧系统，专门治理“龟速车”，一旦车

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！         《电鳗财经》电鳗号/文        9月13日，据不完全统计，超30家汽车品牌官宣金秋限时促销，覆盖在售车型超百款，新势力、自主、合资、豪华全线卷入，车市年度最大规模促销战正式打响。然而，这场声势浩大的“割肉”运动，正在遭遇一个始料未及的对手——不再轻易买单的消费者。        车企扎堆促销的背后

据澎湃新闻9月14日报道，近日，一名游客在泸州市网络问政平台留言称，其当天从外地坐高铁到泸州，在12306搜“泸州”，看到“泸州东”以为就是市区的车站，结果到了才发现该站位于泸县云锦镇，离市区30多公里，“一车人基本都是同样情况，有赶着回家的、有出差办事的，全被折腾够呛。”对此，该名游客建议推动泸州东站更名为“泸县-云锦站”或“泸县东站”，以及短期内让12306在站名旁标注实际位置（如“泸县云锦镇

本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道9月14日，市场监管总局发布消息称，近日批准发布《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准，即GB/T 48140—2026。该标准覆盖汽车软件需求分析、设计实现、集成、验证确认、发布管理、升级与维护等环节，并将风险评估、缺陷管理以及OTA召回纳入统一框架。标准将于12月1日起实施。随着智能驾驶、智能座舱等功能不断进入量产车型，汽车软

数据断层背后的技术真相很多人以为车联网的数据洪流是永续的，其实不然——当某车企的T-Box突然上报“{"error":"没有更多数据了"}”时，暴露的不仅是通信协议漏洞，更是整个行业对数据生命周期管理的认知盲区。这一错误代码的底层逻辑，是车载终端在遭遇传感器阵列过载时，主动触发的数据流保护机制，而非简单的通信中断。上海国际赛车场的实证案例在2023年F1中国站期间，某头部车企的测试车队就因数据流管

本文转自：北京日报 椿芽与春苗同层对望，甘煸记与正煸记上下楼“打擂”…… 商场餐饮靠“撞脸”搭便车 在朝阳合生汇商场，“椿芽”“春苗”两店风格相似。 本报记者 夏骅 餐饮市场门店更新迭代，北京日报记者走访观察到，在商场餐饮层，一些门店相距不过百米，却拥有高度雷同的店名、装修风格甚至主打菜品，消费者“稍不注意就会走错”。在业界看来，这种“撞脸式”的近身博弈，是餐饮加盟模式快

数据断层：当车联网系统遭遇“没有更多数据了”的临界点很多人以为，车联网系统的数据采集是无限延伸的，只要硬件性能足够、通信带宽允许，数据流就会持续涌入。其实不然。当系统触及“没有更多数据了”的临界状态时，暴露的不仅是技术瓶颈，更是整个车联网生态的底层逻辑缺陷——这种缺陷往往被高速发展的表面繁荣所掩盖。数据饱和的底层逻辑：从传感器过载到决策模型失效车联网系统的数据采集遵循“感知-传输-处理-决策”的闭

数据断层背后的技术真相：为何车联网的“数据饥饿”比预期来得更早很多人以为，车联网的数据瓶颈源于传感器覆盖不足或通信带宽限制，其实不然。当某头部车企的T-Box在沪昆高速衢州段连续72小时上传空数据包时，技术团队最终锁定问题根源：并非硬件故障，而是数据采集策略与地理特征耦合失效。这一案例揭示了一个反直觉的事实——车联网的数据质量危机，往往始于对地理场景的认知偏差。数据采集的底层逻辑：地理特征如何重构

据人民财讯报道，9 月 12 日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海谈到问界造豪华车“方法论”。外观可以模仿、尺寸可以拷贝、零部件可以采购，但只靠硬件堆砌难以造出豪华车。 问界的优势是整车原生一体化。在赛力斯魔方技术平台上，华为智驾、座舱，宁德时代电池等技术与整车架构同步仿真、同步标定、同步验证。赛力斯这次的豪华车方法论到底该咋看？首先，要理解张兴海为什么在这个时间点说这番话。中国新能源汽车这几年打

近日，市场监管总局批准发布《租赁自行车交通服务规范 第2部分：互联网租赁自行车》国家标准，其中对互联网租赁自行车运营服务进行了规范，涉及人员管理、车辆及设施、租还车服务、用户信息、车辆投放、回收与停放等多个环节。根据这一标准，互联网租赁自行车车辆应具有唯一性编码和显著辨识度，并加装车载智能终端，同时不得安装影响安全骑行的附加装置。运营企业应配备停放秩序维护、调运、维修、保养、保洁等相关服务人员，并

数据孤岛的表象与系统效能的底层逻辑很多人以为车联网的数据瓶颈是采集量不足，其实不然。当系统抛出“没有更多数据了”的错误提示时，本质是数据流在传输层遭遇了协议栈的拓扑性阻塞——这并非传感器或通信模块的硬件故障，而是车端与云端在数据包分片重组过程中，因路由算法的哈希冲突导致的队列溢出。听起来可能反直觉，但在V2X场景中，数据包的优先级并非由内容重要性决定，而是由CAN总线上的仲裁ID决定。例如，某头部