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某车企屡出惊人之语，日前它的高管就高喊燃油车没有未来，然而这样的说法显然是过于夸口了，又或者是他们太寂寞了，为了出风头而胡扯，这里就说说燃油车还有没有未来，甚至在未来相当长的时间内燃油车仍然有发展的机会。当然他们说燃油车没有未来首先是基于国内市场，然而即使是国内市场，燃油车仍然有很长的发展机会，他们说燃油车没有机会主要是看新车市场罢了。电车在新车市场的渗透率连续超过六成，确实已在新车市场居于主流市

核心要点 汽车分析师约翰・墨菲于周二发布了其对美国汽车市场的最新展望报告。 尽管越来越多人猜测中国汽车很快就会登陆美国市场，但墨菲表示，他认为美国议员几乎没有意愿批准这一情况发生。 墨菲预计，未来四年，油电混动汽车的市场需求将大幅攀升，到 2030 年混动车型市场占比将达到 34%。2025 年 9 月 11 日，中国上海，上汽通用汽车有限公司生产基地停放的新车。 一份最新报告对 “大批中

每经记者｜范文清    每经编辑｜余婷婷     “我国汽车产业已告别规模扩张拉动增长的发展阶段，步入增长逻辑深刻转换的新周期，全行业都在求解新发展格局下的增长命题。”9月15日，在车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体发布会上，车百会研究院理事长张永伟认为，在这样一个深度调整期，如何稳住市场基本盘，如何跳出传统框架寻找新动能，成为汽车行业关注的课题。图片来源：企业

本文转自【北京日报微信公众号】；今年的国庆假期是10月1日至7日，根据火车票预售期15天计算，国庆假期前一日（9月30日）火车票明天（9月16日）开抢，国庆假期首日（10月1日）火车票后天（9月17日）开抢。加开北京至多个方向的高铁动卧今年中秋假期与国庆假期时间接近，铁路中秋国庆假期运输自9月23日启动至10月8日结束，为期16天。10月1日为客流最高峰日。全国铁路将实行高峰运行图，采取增开夜间高

网约车属于经营性营运车辆，一旦发生交通事故受损，车辆维修期间必然会导致无法营运，产生停运损失。那么，网约车的停运损失如何认定、举证责任如何分配?案情简介2025年8月，罗某驾驶小型新能源汽车在烟台市牟平区某道路上变更车道时，与朱某驾驶的新能源汽车发生碰撞，造成两车受损。该事故经交警部门认定，罗某驾驶车辆违规变道、未确保安全通行，承担本次事故的全部责任，朱某无责任。经查，朱某驾驶的车辆挂靠登记于某网

泸州站、泸州东站尽管只有一字之差，但后者距离泸州市区约30公里。自渝昆高铁渝宜段2024年开通以来，已有不少误认为泸州东站位于市区而“买错票”“下错站”的旅客建议修改站名。2026年9月4日，又有一名自称是来泸州的游客在泸州市网络问政平台留言称，其当天从外地坐高铁到泸州，在12306搜“泸州”，看到“泸州东”以为就是市区的车站，结果到了才发现该站位于泸县云锦镇，离市区30多公里，“一车人基本都是同

2026 Inclusion·外滩大会上周末在上海黄浦世博园区闭幕。大会以“共创AI新经济”为主题，设立含“从生成到行动”“AI新经济”等核心主题板块的科技展览，其中，“AI新经济”板块展示的一款“未来出行”方式引起广大车主群体的关注——由捷停车联合蚂蚁阿宝展出的“停车助手”车载全链路解决方案，以理想汽车为现场演示载体，呈现AI时代车机端智慧停车交互体验。从“人找服务”到“服务找人” 停车服务进入

IT之家 9 月 15 日消息，据央视新闻今日报道，市场监管总局近日批准发布《租赁自行车交通服务规范 第 2 部分：互联网租赁自行车》国家标准，对互联网租赁自行车运营服务全流程进行规范，引领运营企业不断优化服务，提升用户体验。在服务人员管理方面，针对互联网租赁自行车容易出现乱停乱放、调运不及时、维护不到位等现象，标准提出运营企业应配备互联网租赁自行车停放秩序维护、调运、维修、保养、保洁等相关服务人

记者今天了解到，市场监管总局近日批准发布《租赁自行车交通服务规范 第2部分：互联网租赁自行车》国家标准，对互联网租赁自行车运营服务全流程进行规范，引领运营企业不断优化服务，提升用户体验。在服务人员管理方面，针对互联网租赁自行车容易出现乱停乱放、调运不及时、维护不到位等现象，标准提出运营企业应配备互联网租赁自行车停放秩序维护、调运、维修、保养、保洁等相关服务人员，定期开展培训。在设施设备配置方面，标

IT之家 9 月 15 日消息，据央视新闻今日报道，市场监管总局近日批准发布《租赁自行车交通服务规范 第 2 部分：互联网租赁自行车》国家标准，对互联网租赁自行车运营服务全流程进行规范，引领运营企业不断优化服务，提升用户体验。在服务人员管理方面，针对互联网租赁自行车容易出现乱停乱放、调运不及时、维护不到位等现象，标准提出运营企业应配备互联网租赁自行车停放秩序维护、调运、维修、保养、保洁等相关服务人

数据孤岛的底层逻辑：并非采集不足，而是解析失效很多人以为车联网的数据瓶颈源于传感器数量不足或传输带宽受限，其实不然。某头部主机厂曾投入数亿元升级T-Box硬件，将CAN总线数据采集频率从100ms提升至10ms，最终发现关键故障码的捕获率仅提升3.2%。这暴露出一个反直觉真相：车联网的数据价值密度，不取决于原始数据量，而取决于解析模型的精度。以2023年环青海湖电动汽车挑战赛为例，某参赛车型在连续

转自：证券日报 本报记者 冷翠华 近日，工业和信息化部、国家发展改革委等九部门印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）提出，深化新能源汽车车险改革，优化商业车险基准费率。同时，记者从业界了解到，作为改革的重要一步，新能源商业车险的自主定价系数范围将进一步放开，预计9月底将与燃油车看齐。 受访人士认为，近两年新能源汽车车险改革已经有诸多举措，并取得了一些成效。在头

花几十万买的新车，行驶里程还没到200公里，就在开启智能辅助驾驶后出现方向盘转向异常、刹车难踩等问题，送检后厂家给出的回复却是“只是检测数值偏高，不算质量问题”。类似的汽车质量纠纷，最近在网络上引发热议，也让不少正准备买车的消费者捏了把汗。买车是大事，一旦碰上质量问题，车主要想维权，到底有哪些渠道？ 官方渠道：12315与厂商售后 遇到汽车质量问题，首先应该联系厂家的官方客服或授权售后网点

数据断层：车联网生态的隐性危机很多人以为，车联网的数据洪流是永无止境的，只要硬件持续采集、网络保持畅通，数据量就会线性增长。其实不然——当系统抛出{"error":"没有更多数据了"}的错误码时，暴露的不仅是技术层面的存储或传输问题，更是整个车联网生态中数据治理的底层逻辑缺陷。数据枯竭的表象与本质听起来可能反直觉，但在高精度地图实时更新场景中，数据断供的危机早已潜伏。以某头部图商在长三角高速环线的

车联网数据断层的底层逻辑与真实场景推演很多人以为车联网的数据流是永续的，只要传感器持续工作，云端服务器就会不断接收信息。其实不然——当系统反馈“{"error":"没有更多数据了"}”时，暴露的不仅是数据传输中断，更是车端-路端-云端协同架构的深层缺陷。数据断层的本质：协议层与物理层的双重失效从技术栈拆解，车联网数据传输依赖三重保障：车载CAN总线的实时采集、5G/V2X的无线传输、边缘计算节点的